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Startseite-> PRESSE | UMZU-> Shipbreaking Platform-> 2020-> 19|03|20 Schmutzige und gefährliche Verschrottung BBC stellt schmutzige und gefährliche Verschrottung von Öl- und Gasanlagen in Indien bloß Die "NGO Shipbreaking Platform" weist ständig auf die Dauerverfehlungen der Schiffsbranche hin, um sie nachhaltig zu verändern. 19|03|2020 | Diamanten Offshore und Barzahlungskäufer GMS im Rampenlicht Eine in dieser Woche veröffentlichte BBC-Offenlegung enthüllt den Schaden, der durch die Abwrackaktivitäten in Alang, Indien, verursacht wurde, sowie die Bemühungen der örtlichen Behörden und führender Öl- und Gasunternehmen, ihre ungesetzlichen Praktiken zu vertuschen. Die von den Journalisten Mark Daly und Chris Foote durchgeführte Untersuchung konzentriert sich auf den Versuch, ein Trio von schwimmenden Bohrinseln voller Asbest und Quecksilber aus dem schottischen Cromarty Firth illegal zu exportieren.Die BBC Disclosure-Dokumentation und Longread verfolgt fünf Bohrinseln, die 2017 vom Öl- und Gasunternehmen Diamond Offshore an den Barzahlungskäufer GMS, einen der führenden Schrotthändler für Altschiffe, verkauft wurden. Zwei der Einheiten - die Ocean Alliance und die Ocean Baroness - verließen den Golf von Mexiko und landeten am Strand von Alang, Indien, wo die Schiffe abgewrackt wurden. Die anderen drei - der Ozean-Nomad, die Ozean-Vorhut und die Ozean-Prinzessin - werden noch immer von der schottischen Umweltschutzbehörde [SEPA] in Cromarty Firth festgehalten. Die NGO Shipbreaking Platform alarmierte SEPA im Januar 2018, nur wenige Tage bevor die Bohrinseln aus dem Cromarty Firth entfernt werden sollten, dass die Einheiten wahrscheinlich an einem südasiatischen Strand landen würden, um dort unter Verletzung des europäischen und internationalen Umweltrechts schmutzig und gefährlich verschrottet zu werden. "Wir ziehen es vor, dass der Abfall in Schottland bleibt und entsorgt wird. Wenn er woanders hinkommt, müssen wir sicherstellen, dass er an den richtigen Ort kommt, wo er richtig behandelt werden kann", sagte Terry A'Hearn, Chief Executive von SEPA, gegenüber der BBC. "Wenn jemand das Falsche tun will, ist es unsere Aufgabe, ihn aufzuhalten", fügte er hinzu. Die Interviews mit den Arbeitern und das verdeckte Filmmaterial, das die BBC auf der indischen Abwrackwerft, wo die Ocean Alliance auseinandergenommen wurde, erhalten hat, zeigen Verstöße gegen die Arbeitnehmerrechte, die Missachtung selbst grundlegender Gesundheits- und Sicherheitsnormen und extrem umweltschädliche Praktiken. "Die Unternehmen verkaufen ihre Tonnage am Ende ihrer Lebensdauer an die Werften am Strand, da sie dort den höchsten Gewinn erzielen können. Aber das sind Gewinne, die auf dem Rücken ausgebeuteter Arbeiter und empfindlicher Ökosysteme erzielt werden", sagt Ingvild Jenssen, Exekutivdirektorin der NGO-Schiffsabwrackplattform. "Alang ist zudem ein toxischer Hotspot, und ohne eine angemessene Sanierung wird die Verschmutzung, die durch mehr als drei Jahrzehnte rücksichtsloses Schiffsabwracken verursacht wurde, die lokale Umwelt und die Gemeinden, die davon abhängig sind, noch viele Jahre lang schädigen", fügt sie hinzu.90 % der weltweiten Tonnage am Ende ihrer Lebensdauer werden derzeit mit der kostengünstigen Methode der Strandung verschrottet. Öl- und Gasanlagen sind aufgrund der Komplexität der Verschrottungsvorgänge und ihrer Verseuchung durch hochgiftige Substanzen wie Quecksilber und radioaktives Material besonders besorgniserregend. Bisher ist die einzige Struktur, die in der Nordsee operierte und die auf einen südasiatischen Strand zurückgeführt wurde, der berüchtigte FPSO Nordseeproduzent. Er war im Besitz eines Joint Ventures von Maersk-Odebrecht und wurde ebenfalls an den Barkäufer GMS verkauft, bevor er nach seinem Einsatz im Nordsee-McCulloch-Feld illegal aus dem Vereinigten Königreich nach Chattogram, Bangladesch, abreiste. "In den kommenden Jahren werden noch viele weitere Offshore-Vermögenswerte verschrottet werden müssen. Unternehmen, die diese Anlagen besessen und betrieben haben, sind dafür verantwortlich, dass sie ohne Schaden für die Arbeitnehmer und die Umwelt recycelt werden. Für jede Einheit, die in der Nordsee betrieben wurde, gibt es in Europa mehr als genug Möglichkeiten", sagt Jenssen. Der BBC-Offenlegungsbericht enthüllt, wie die beteiligten Unternehmen und die indischen Kommunalbehörden versuchen, die öffentliche Kontrolle der miserablen Bedingungen in Alang zu vereiteln. Auch andere Journalisten, die die indischen Abwrackwerften oft unangekündigt und verdeckt besucht haben, haben eine Realität dokumentiert, die in krassem Gegensatz zu den Bemühungen der Industrie, um eine umweltfreundliche Strandreinigung steht. Im Jahr 2016 enthüllte DanWatch schlimme Bedingungen auf einer Werft, die von Maersk und ClassNK als sicher und umweltverträglich eingestuft worden war. In jüngster Zeit haben das französische Fernsehen und die niederländische Sendung ZEMBLA ähnliche Berichte über die Abwrackaktivitäten in Alang gebracht. Die niederländischen Journalisten enthüllten, wie Arbeiter unwissentlich hochgiftigen Quecksilberdämpfen ausgesetzt waren, als sie ein FSO der Offshore-Firma SBM auseinander fackelten. |
